事關(guān)軌道交通1、2、6號(hào)線，熱點(diǎn)問(wèn)題回復(fù)來(lái)了
大中小近期，我們通過(guò)“重慶軌道交通”官方微博重慶網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)以及線下等渠道收集到不少市民的咨詢(xún)、建議等，一起來(lái)看看。
01
建議
節(jié)假日狀元碑站較龍鳳溪站客流更大，可否將龍鳳溪站的首班車(chē)調(diào)整到狀元碑站？
回復(fù)
6號(hào)線首班車(chē)運(yùn)營(yíng)安排基于線路條件、行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)效率等因素統(tǒng)籌確定。具體情況如下：
一、龍鳳溪站設(shè)置首班車(chē)的原因：龍鳳溪站作為車(chē)輛段的接軌車(chē)站，具備列車(chē)出段后直接投入載客運(yùn)營(yíng)的條件，因此被設(shè)置為早間首班車(chē)的始發(fā)站點(diǎn)之一。
二、狀元碑站未設(shè)置首班車(chē)的原因：為保障全線列車(chē)間隔均勻，避免運(yùn)營(yíng)分布不均衡，首班車(chē)設(shè)置需統(tǒng)籌考慮全線運(yùn)行效率。因節(jié)假日6號(hào)線上線列車(chē)數(shù)相對(duì)較少，狀元碑站與龍鳳溪站相鄰，若在狀元碑站增開(kāi)始發(fā)列車(chē)，將影響該區(qū)段及后續(xù)車(chē)站的列車(chē)運(yùn)行分布，影響全線乘客出行體驗(yàn)。此外，若調(diào)整狀元碑站始發(fā)，部分列車(chē)需提前空駛至北碚站再折返至狀元碑站，將增加空駛里程，導(dǎo)致運(yùn)能利用率不高。綜合考慮行車(chē)組織合理性、全線運(yùn)營(yíng)均衡性及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，節(jié)假日暫不將龍鳳溪站首班車(chē)調(diào)整至狀元碑站。
02
建議
幾次在換乘時(shí)都剛好要等下一班車(chē)，建議調(diào)整一下列車(chē)靠站時(shí)間。
回復(fù)
市軌道運(yùn)營(yíng)公司在線路換乘銜接安排上，已盡可能考慮了乘客的換乘需求、線路的換乘銜接問(wèn)題，但受不同線路行車(chē)間隔不一致，同一班次需銜接多個(gè)換乘站點(diǎn)，以及在換乘過(guò)程中換乘距離、步行速度、換乘擁擠情況等影響，無(wú)法保證所有乘客都能精準(zhǔn)換乘。
后續(xù)我們將密切關(guān)注線網(wǎng)客流變化情況，根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件適時(shí)優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)有行車(chē)組織方案，為乘客提供更好的出行服務(wù)。
03
咨詢(xún)
2號(hào)線魚(yú)洞至天堂堡何時(shí)改造站臺(tái)，使其能?？?節(jié)列車(chē)?
回復(fù)
為提升服務(wù)質(zhì)量，市軌道運(yùn)營(yíng)公司已啟動(dòng)2號(hào)線天堂堡至魚(yú)洞段8編組列車(chē)運(yùn)營(yíng)配套設(shè)備改造前期工作，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)施。
04
建議
1號(hào)線早高峰候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，建議調(diào)整。
回復(fù)
地鐵1號(hào)線線路長(zhǎng)、上線列車(chē)數(shù)量多，工作日早上5:20至8:00時(shí)段列車(chē)陸續(xù)從車(chē)輛段駛出投入運(yùn)營(yíng)，受車(chē)輛段列車(chē)出段能力及車(chē)輛段位置的影響，在此期間行車(chē)間隔略有不均。待列車(chē)出段完成后，1號(hào)線最小行車(chē)間隔約為3分鐘。
渝公網(wǎng)安備 50010702501964號(hào)
